Uma HONDA XRE 300  fora do serio.

A XRE 300 de motocross e a maior prova que nem so de motos personalizada pra motard vive a polaco motos.

A polaco motos foi criada em 1999 com a proposta de construir motos personalizada e customizada para encarar as grandes marcas importadas do segmento off roard.

A base geral era as motocicletas da marca HONDA modelo XR 250 tornado.foi assim,por exemplo,que a divisão do departamento racing construiu projetos ousado e polêmicos desse grande modelo.

Mas com o fim da produção  em 2008 , a empresa japonesa precisava preencher a lacuna deixada pelo icônico fora de estrada, foi ai que  polaco motos ganhou um novo papel, ao desenvolver do zero  um novo modelo. O longo processo gerou a XRE 420 e teve lançamento no salão da 2 rodas 2011,depois de diversos conceitos apresentado em outros motorshows.

A missão da XRE não e das mais fáceis, a atual safra das foras de estradas esta repleta de concorrentes de peso,como CRF 230-TTR 230 -XTZ 250 lander ate mesmo a XR 250 tornado.

Por isso, a polaco motos não economizo em tecnologia. Desde  o inicio do projeto,o objetivo do departamento era criar uma moto mais leve possível com a fabricação de algumas peças em alumínio forjado e com a retirada de diversos equipamentos tanto  No chassi como alguns plásticos desnecessários.

Assim a motocicleta alcança a maior integridade dinâmica possível com o menor peso 122kg a seco contra 115kg da sua maior concorrente CRF 230 Mas não e de leveza que a XRE 420 sobrevive.

O departamento também desenvolveu um motor totalmente novo para impulsionar esse modelo pra OFF ROAD o piloto e projetista Valmir polaco construiu um propulsor com sistema de injeção remapeada e 420cc que gira a até elevados 10.000 rpm . os números gerados também são impressionante São  44cv de potencia a 9200 RPM e 3.5 kgfm de torque alcançados a 7200 rpm , Toda essa força e destinada para a roda traseira através de uma embreagem reforçada de 7 discos e 5 molas de acionamento uma  transmissão de 5 velocidades e o grande sistema de contra choque que vai na coroa de 40D em alumínio forjado com toda essa potencia e elasticidade o piloto não precisa usar mais do que 2 marchas 3´ e 4´  em uma pista de ate 2.000 mt  (evitando assim trocas de marchas repentina e ate mesmo quebras no cambio como vinha acontecendo nas antigas tornado).

 

Por se tratar de uma motocicleta de grande apelo emocional, a estética não foi deixada de lado. O desenho pouco se assemelha ao outro modelo da marca, geralmente conhecido pela sua sobriedade.

A posição de pilotagem também e incomum, principalmente graças ao kit plástico (tanque, aletas e bancos)podendo fazer curvas com 60% do peso no centro de gravidade frontal sentado quase na tampa do tanque ajudando muito o piloto após 20 a 30minutos de treino quando o  mesmo começa a ficar cansado e começa a sentar na parte de traz do banco. 

Entre os equipamentos a XRE 420 conta com suspensões preparada para a modalidade a ser praticada contando com válvula emuladoras, molas e fluidos especiais e com 285mm de curso na dianteira e 235mm na traseiro .

E um dos fatores mais importante desse modelo e o sistema de freio traseiro que já vem de fabrica que funciona muito bem quanto o dianteiro.

Para montar tudo isso, a polaco motos leva tempo.
Graças complexo processo de montagem apenas 2 são montadas por mês, todas feitas de forma quase artesanal pela linha de produção.

O preço final também reflete essa exclusividade e avanço tecnológico.

São R$21.300 com  toda a preparação já com a moto faturada direto da HONDA em nome do novo proprietário Bem mais do que a sua principal rival CRF 230 que tem o valor estimado em R$ 11.000 alem do valor que deve ser investido para ter uma moto “pouco parecida”.

Lembrando que esse projeto XRE 420  foi desenvolvido para pilotos com estatura elevadas, no meu caso estou pesando91kg e 1,85mt, andei de tornado minha carreira toda no motocross de 2003 ate 2007 ganhando meu primeiro campeonato em 2007 ate o dia que fui contratado pela YAMAHA pra andar de TTR 230 com 280cc e não fui feliz devido minha estatura mesmo ganhando mais alguns campeonatos em 2008 ficando de fora em 2009 retornei as pistas em 2010 a bordo de uma CRF 230 com 300cc ganhando novamente  nas categorias principais.

Confira abaixo as fotos desse super projeto.